3 クロッシング可動式 10番ダブル・スリップ

レールの敷設完了です。 前回未解決の課題については、 線路をわずかに横移動させて対処しました。 線路の描く弧が不自然にならない範囲で収まっています。 スパイクはまだ必要最小限で最後のダメ押しもしていません。
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新たな課題に直面しています。 分岐角6度では、 画像のようにフログ部分の線路の欠落がかなり長めになります。 ( 枕木は3mm幅のヒノキ材を5mmおきに貼ってあります。) ノーズ可動式にしたいところですが、 ポイント・マシンが新たに2台必要になります。
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名張方のモジュールでは上手く行きませんでしたが、 こちらの分岐器ではノーズとトング・レールが接近しているので、 2本のロッドを天秤棒でつなぎ、 1台のマシンで動かすことができるかもしれません。 しかし仮に上手く行くとしても工期が大幅に伸びてしまいますので、 フランジが通過する部分をかさ上げして対処することにします。
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さらに大きな問題が・・・・・ 1輪完全に脱輪するにしても台車の動きに違和感があります。
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軌間を確認すると部分的に16.8mmくらいあります。
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17mm以上のところもあります。 これでは京王車両が標準軌に乗り入れるようなものです。
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原因は、 不精をして逆光で作業をしたことによります。 以前にはありませんでしたが、 やはり視力の衰えがこういうところにも表れます。 思い切ってやり直します。 
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近所のノラ。 道路 (稀だけれども車も通ります。) の真ん中に寝ていることもしばしば。 朝晩は散歩の犬がひっきりなしに通りますが、 近づいても大方無視します。
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by tt-coleman | 2015-09-23 19:50 | HO | Comments(2)
Commented by up1853 at 2015-09-24 09:09 x
お早うございます。
番数の大きいターンアウトは全長も長くなり、
それに比例して、フログ部分の長くなりますね。
市販のターンアウトでもフログ部分は樹脂で成型して嵩上げしています。
ただ、それでも通過する時に異音がして、「ドキッ」とすることがあります。
Commented by tt-coleman at 2015-09-24 23:17
こんばんは。それは模型の宿命ですね。実物ではノーズとウイング・レールの隙間はフランジの厚み +アルファーしかないのに、模型の台車は急カーブに対応させるため大きく遊びをとっているので、線路も間延びした設計になります。 メーカーは「ドキッ」とさせない工夫をもう少しするべきです。 Nだと「ドキッ」で済まないことがよくあります。


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