93 ダブル・スリップ まとめ

昨年秋、 記事の編集・整理をしましたが、 そのままになっていた通し番号も直したので、 今回が第93回と、 後戻りしました。



10番 ダブル・スリップはバラストの着色など最終仕上げを残してほぼ完了です。 望遠モードの写真では良い感じに見えます。
c0276874_16431999.jpg

しかし分岐器部分だけで450mmあり、 個人宅でのレイアウトには不向きです。 その前に製作したノーズ可動式分岐器は、 高速線らしさを演出したくて、 フログ角度6度の10番としたのでそれに合わせた規格としています。 ちなみにシノハラの8番は8度弱、 PECOは6番相当で12度です。  見た目はゆったりして雄大ですが、 実用上は8番程度が妥当です。 製作する上でもHOスケールでは10番は限界ぎりぎりです。  

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どうしても実現したかった可動式 ( 実物はこっちの方が主流です ) K字クロス。 スペースが限られているので、 レールの位置決めは何度もやり直しました。 あちらを立てればこちらが立たずで、 全ての条件を満たす敷設位置はほぼ限定されます。
c0276874_16434814.jpg

トング・レールは手作業での製作は相当厳しいです。 本線内側レール2本は直線ですので、 トング・レールがきれいに密着します。
問題は外側です。 一番苦労したところです。
c0276874_16444948.jpg


画像ではもちろん、 肉眼でもほとんど認知できないのですが、 曲線は矢印のところから立ち上がっています。 そこにトング・レールの先端を合わせるのは事実上不可能です。 ぎりぎりまで頑張って50mm弱まで近付けました。 それでもご覧の通り、 くの字になっているのがはっきりわかります。 通過する列車の姿勢は全く乱れないのでOKです。
c0276874_16441776.jpg

もうひとつ調整にてこずったのがフログです。 レールの欠損はおよそ15mmですが、 ここまで詰めたらバック・ゲージがパンパンで、 車輪だけ単体で転がすとブレーキがかかってしまいますが、 車輛の重量で打ち消してくれるので、 最良の妥協点として位置決めしました。 
c0276874_16451759.jpg

色々想定外の妥協を強いられましたが、 一様完成にこぎつけました。 後は耐久性で17日の運転会が正念場です。 前回は可動部分が変形してショートが頻発しました。 

うまく行けば後は上まわり ( 架線 ) の設置に進むことにします。

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by tt-coleman | 2016-01-07 19:32 | HO | Comments(3)
Commented by up1853 at 2016-01-21 16:31 x
運転会、お疲れ様です。

今後、このモジュールには、どのような情景を考えていますか?

また、スリップで分岐した先は、どうしますか?
Commented by tt-coleman at 2016-01-21 19:48
こんばんは。 今後については、 たった今記事を更新しました。 

分岐の先は、 自宅では移動式ヤード(以前作った大型は邪魔なのでとっくに解体しました)に繋ぎます。 運転会では、 ダブル・スリップ自体の失墜した信頼回復がまず第一です。 
Commented by tt-coleman at 2016-01-21 19:57
蛇足ながら、 N レイアウトもひっそりと解体しました。 全面撤退です。


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